Il mercato tedesco delle auto nuove è in preoccupante calo ad agosto

Il mercato tedesco delle auto nuove ha registrato un calo significativo delle immatricolazioni nel mese di agosto, con i veicoli elettrici a batteria (BEV) a guidare la caduta. Tom Hooker, giornalista di Autovista24, analizza il risultato.

Un totale di 197.322 nuove autovetture ha circolato sulle strade tedesche in agosto, con un calo del 27,8% rispetto all’anno precedente. Si tratta del maggior calo mensile dal novembre 2021.

Da questo momento in poi, il settore è stato colpito dalla carenza di semiconduttori, dall’interruzione della catena di fornitura e dall’invasione dell’Ucraina da parte della Russia. Ciononostante, i dati forniti dal Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) evidenziano che l’agosto 2024 ha visto il peggior totale di consegne degli ultimi tre anni.

La performance del mese scorso è stata anche il più basso totale di immatricolazioni dal gennaio 2023. Tutti i motori hanno subito un calo di consegne il mese scorso, e quattro hanno registrato il più grande calo di volume del 2024 fino ad ora.

Questo ha trascinato il risultato tedesco da un anno all’altro in declino rispetto allo stesso periodo del 2023. Il mercato è passato da un miglioramento del 4,3% nei primi sette mesi dell’anno a un calo dello 0,3% da gennaio ad agosto.

Le consegne di BEV crollano

Il mese scorso le consegne di BEV sono crollate del 68,8% a 27.024 unità. Ciò equivale a un calo di quasi 60.000 unità rispetto all’agosto 2023.

Si è trattato del settimo mese consecutivo di calo per questa tecnologia, sei dei quali a due cifre. Inoltre, è stato il quarto mese consecutivo a subire un calo dei volumi di almeno il 10%.

La quota di mercato dei BEV è crollata di 18 punti percentuali (pp) ad agosto, passando al 13,7%. Tuttavia, si è trattato della seconda quota più alta del 2024 per questo gruppo propulsore.

Tradotto con www.DeepL.com/Translator (versione gratuita)

In the year to date, BEV registrations were down 32% to 241,911 units, according to Autovista24 calculations. The technology accounted for 12.7% of the German new-car market in the year to date, dropping from 18.6% recorded one year ago.

The Verband der Automobilindustrie (VDA) forecast a 25% slump in BEV registrations by the end of 2024, equating to 393,200 units.

‘We are currently experiencing a crash in new passenger car registrations,’ said German Central Association for Motor Trades (ZDK) vice president Thomas Peckruhn. ‘The decline in registrations of battery-electric cars is dramatic.’

Le sovvenzioni tedesche alterano il risultato

Tuttavia, questo risultato è stato fortemente alterato dai dati dell’agosto 2023, che sono stati registrati in una situazione di mercato anomala.

Un effetto speciale è stato anche responsabile del crollo storico di oltre due terzi dei BEV. Dopo l’annuncio dell’abolizione del bonus d’acquisto per i clienti commerciali per il settembre 2023, i dati di immatricolazione delle auto puramente elettriche a batteria hanno raggiunto il picco nell’agosto dello scorso anno”, ha spiegato André Schmidt, neoeletto presidente dell’Associazione dei costruttori internazionali di autoveicoli (VDIK).

Grazie a un’impennata delle consegne del 170,7%, i BEV hanno guidato il mercato tedesco delle auto nuove nell’agosto 2023. Questa tecnologia ha raggiunto una quota del 31,7% nel mese, un risultato che non è stato più replicato dai BEV.

L’attuale crollo non è quindi del tutto sorprendente, ma è comunque molto forte. Soprattutto, il calo del mercato complessivo di oltre un quarto del volume delle autovetture è un ulteriore colpo per l’industria automobilistica”, ha dichiarato Schmidt.

Secondo i calcoli di Autovista24, escludendo i BEV dal totale delle immatricolazioni in Germania, il mercato è diminuito solo dell’8,8% in agosto. Se si escludono i motori dal totale dell’anno, il calo dello 0,3% si trasforma in una crescita del 6,9%.

Sostegno alle agevolazioni fiscali in Germania

Il governo tedesco ha recentemente proposto nuove misure per incentivare le auto elettriche. Le aziende potranno presto detrarre dalle tasse fino al 40% del valore dei nuovi BEV o di altri veicoli qualificati a emissioni zero, a condizione che si tratti dello stesso anno di acquisto.

Accogliamo con favore le misure adottate dal Consiglio federale per rafforzare la mobilità elettrica. Si tratta di un segnale importante e corretto, di cui c’è urgente bisogno, soprattutto alla luce della brusca interruzione del bonus ambientale alla fine dello scorso anno e dell’attuale debolezza della domanda di veicoli elettrici”, ha commentato la presidente della VDA Hildegard Müller.

Tuttavia, la ZDK ha osservato che sono necessari ulteriori sussidi per incrementare i volumi dei BEV. Gli sgravi fiscali per i veicoli elettrici previsti dal governo federale sono solo una goccia nel mare per la necessaria inversione di tendenza e aiutano solo le immatricolazioni commerciali”, ha sottolineato Peckruhn.

Guardiamo con preoccupazione al prossimo anno, quando l’inasprimento degli obiettivi di CO2 aumenterà la pressione sui produttori per promuovere la mobilità elettrica al fine di evitare multe. Se non si forniscono maggiori incentivi, la diffusione non avrà successo”, ha dichiarato.

Inoltre, i BEV o le auto aziendali a emissioni zero di valore pari o inferiore a 95.000 euro potranno beneficiare di un trattamento fiscale preferenziale, con un aumento di almeno 20.000 euro rispetto al limite precedente.

Anche la VDA sostiene questa proposta. L’aumento della base imponibile per la riduzione dell’imposta sulle auto aziendali (da 70.000 a 95.000 euro) per i veicoli puramente elettrici a batteria contribuisce ad accelerare la diffusione della mobilità elettrica in Germania”, ha sottolineato Müller.

I PHEV registrano il maggior calo mensile

Ad agosto anche le ibride plug-in (PHEV) hanno registrato il maggior calo finora registrato nel 2024. Tuttavia, rispetto ai BEV, si è trattato di un calo molto più contenuto, pari al 6,8%, con 13.565 immatricolazioni. Si tratta del più basso totale di consegne mensili di questo tipo di propulsore fino a quest’anno.

Ciononostante, la quota di mercato del 6,9% è stata il miglior risultato ottenuto dal propulsore nel 2024. Si tratta di un aumento di 1,6 punti percentuali rispetto alla performance dell’agosto 2023, che ha beneficiato delle difficoltà dei BEV.

Da gennaio ad agosto, i PHEV hanno raggiunto 117.925 immatricolazioni, con un aumento del 9,2%. Il cattivo risultato di agosto ha trascinato questa crescita al di sotto della doppia cifra. Nei primi otto mesi dell’anno, questa tecnologia ha conquistato il 6,2% del mercato delle auto nuove, con un aumento dello 0,6 su base annua.

Prestazioni imbarazzanti per i veicoli elettrici

Combinando i volumi di BEV e PHEV, ad agosto le strade tedesche sono state percorse da un totale di 40.589 veicoli elettrici, con un calo del 59,9% rispetto all’anno precedente. Questo è stato il quarto mese consecutivo di calo dei plug-in, con sei registrati finora nel 2024.

Ad agosto, la quota di veicoli elettrici ha raggiunto il punto più alto di quest’anno, raggiungendo il 20,6%. Tuttavia, questa quota è diminuita di 16,4 punti percentuali rispetto alla quota di mercato di un anno fa. Nei primi otto mesi dell’anno, le consegne di veicoli plug-in sono diminuite del 22,4%, con 359.836 unità.

In seguito al rapporto del mese scorso, le emissioni di CO2 delle autovetture sono aumentate del 23,7% in agosto, l’incremento più alto registrato finora quest’anno. Da gennaio ad agosto, le emissioni sono aumentate del 4,5%. Questo dimostra l’importanza del mercato dei veicoli elettrici nel raggiungimento degli obiettivi di sostenibilità di un Paese.

Consegne di auto diesel in calo

Le consegne di diesel sono diminuite del 24,4% ad agosto, con 29.974 unità. Si è trattato del maggior calo di quest’anno e dell’unico calo a due cifre registrato finora nel 2024. Inoltre, il diesel ha registrato il volume mensile più basso di quest’anno, con quasi 11.000 unità. Ha rappresentato il 15,2% delle immatricolazioni, in calo rispetto al 14,5% dell’agosto 2023.

Nell’anno in corso, i volumi sono aumentati del 4%, con 348.433 unità. Attualmente il diesel supera di oltre 100.000 unità le consegne dei BEV e si colloca al terzo posto tra i propulsori più diffusi in Germania. Nello stesso periodo dell’anno scorso, il diesel era a oltre 20.000 immatricolazioni di distanza dalla tecnologia elettrica.

Nei primi otto mesi dell’anno il diesel ha raggiunto una quota di mercato del 18,3%, con un miglioramento di 0,8 punti percentuali rispetto all’anno precedente.

Bassi volumi di auto benzina nel mercato tedesco

Con 70.007 consegne, i volumi di benzina sono diminuiti del 7,4% ad agosto. Si tratta del totale mensile più basso di questa motorizzazione nel 2024 e del dato più basso da gennaio 2023. La quota della benzina si è attestata al 35,5%, con un aumento di 7,9 punti percentuali. Questo dato ha segnato la più grande crescita della quota su base annua del 2024.

Da gennaio ad agosto, le immatricolazioni a benzina sono aumentate del 4,9%, con 703.990 unità. La sua quota di mercato è aumentata di 1,8 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, attestandosi al 36,9%.

Combinando le consegne di diesel e benzina, il mercato dei motori a combustione interna (ICE) è sceso del 13,1% il mese scorso, con 99.981 unità. Finora, questo è l’unico calo a due cifre del gruppo di propulsori nel 2024. Si tratta inoltre del secondo calo di volume registrato quest’anno, il primo risale a marzo.

Il mese di agosto ha fatto registrare il più basso totale mensile di ICE di oltre 19.000 unità. Ciò ha determinato la peggiore quota del 2024, pari al 50,7%, con un ritardo di 2,4 punti percentuali rispetto a luglio, la sua seconda performance più bassa. Tuttavia, la quota è stata di 8,6 punti percentuali superiore al risultato dell’agosto 2023.

Nell’anno in corso, le immatricolazioni sono aumentate del 4,6% rispetto all’anno precedente, raggiungendo poco meno di 1,1 milioni di unità. L’ICE ha rappresentato il 55,2% delle consegne di auto nuove, in aumento rispetto al 52,6% dei primi otto mesi del 2023.

Tenuta delle auto ibride

Le ibride, comprese le ibride complete e mild, sono state la motorizzazione più stabile in agosto, con un calo di appena lo 0,1% con 55.779 unità. Si tratta del dato mensile più basso per le immatricolazioni di ibridi da febbraio.

È stato anche il terzo calo di questa tecnologia quest’anno, il più grave dei quali è stato dello 0,7% a maggio. Tuttavia, le ibride hanno raggiunto la quota più alta dell’anno, pari al 28,3%. Si tratta di un aumento di 1 punto percentuale rispetto a luglio e della seconda quota più alta dell’ibrido nel 2024. Inoltre, si tratta di un aumento di 7,9 punti percentuali rispetto all’agosto dello scorso anno.

Nei primi otto mesi dell’anno, la tecnologia ha visto le consegne balzare dell’11,9% con 484.804 unità. Attualmente è l’unico propulsore in Germania a registrare un aumento a due cifre nei primi otto mesi del 2024. Questa performance positiva è stata evidente nella sua quota di mercato, aumentata di 2,8 punti percentuali al 25,4%.

La categoria “altri”, che comprende i veicoli elettrici a celle a combustibile, i veicoli a gas naturale e a gas di petrolio liquefatto, E85/etanolo e altri carburanti, è diminuita del 12% ad agosto. Secondo i calcoli di Autovista24, la categoria ha raggiunto le 973 immatricolazioni.

Nel mese ha rappresentato lo 0,3% del mercato delle auto nuove, in calo rispetto allo 0,5%. Nell’anno in corso, le consegne sono diminuite del 2,4% con 10.035 unità. Questo ha dato alla categoria una quota di mercato dello 0,6%, in crescita di 0,1 punti percentuali rispetto all’anno precedente.

fonte originale

German new-car market slumps into worrying decline in August