DS presenta una concept car dal design retrò

Al festival del design di Chantilly (F), DS ha svelato il suo futuro progettuale con la SM Tribute – e allo stesso tempo forse proprio il modello di cui il marchio ha più bisogno.

Robert Opron (1932-2021) è probabilmente nato con il senso dell’audacia. Appena laureato in architettura, il francese progettò un’auto a propulsione nucleare per il suo primo datore di lavoro Simca. Tuttavia, la concept car Fulgur ricordava più una navicella spaziale con una cupola di vetro sopra la testa dei passeggeri quando fu presentata a Parigi nel 1959. Bene, questo ci è stato risparmiato.

Tuttavia, sarebbe stato un vero peccato se il mondo dell’automobile avesse dovuto fare a meno del più grande risultato di Opron come designer di automobili. Dal 1964, a capo del centro di design della Citroën, mise su ruote posteriori rivestite di lamiera un’auto che lasciò il pubblico con il fiato sospeso alla sua anteprima al Salone dell’Auto di Ginevra del 1970: solo due porte, un lunotto a forma di cupola e una carrozzeria aerodinamica che comprendeva quattro posti. La Citroën SM mostra il suo lato migliore quando la si osserva dal davanti: sei fari con funzione di luce di curva spuntano da sotto un frontale in vetro continuo. In Germania, questi devono essere spenti immediatamente a causa del rischio di abbagliamento.

Guida italiana

Dietro il frontale, un motore V6 acquistato da Maserati rombava fino a 180 CV, catapultando la SM a una velocità massima di oltre 220 km/h – nessun’altra vettura a trazione anteriore era così veloce all’epoca. Secondo i funzionari Citroën, il nome SM stava per sport e Maserati, per gli appassionati di design per “Sua Maestà” e per le sole 12.290 persone che l’hanno effettivamente acquistata, per rimproveri e scambi di motori. Perché il motore Maserati era un’anima bisognosa di amore, al di là dell’empatia di alcuni meccanici di officina che altrimenti riparavano le 2CV con martello e cacciavite.

E così la maestà del Tridente dovette andare in pensione nel 1975, quasi 50 anni fa. Ma ora è tornata. La SM Tribute è stata presentata al “Concours d’Elegance” del festival di design Chantilly Arts & Elegance nell’omonimo castello vicino a Parigi – e tutti i dettagli della sua antenata sono tornati: la silhouette, la grafica dei finestrini, i sei fari – oggi ovviamente a LED. Solo il vetro anteriore è stato sostituito da un moderno schermo 3D, i pannelli delle porte presentano incisioni al laser e le informazioni sono proiettate al posto degli strumenti ovali della vecchia scuola. Anche la verniciatura bicolore poteva essere ordinata negli stessi colori per la prima SM. Naturalmente, il fatto che la trazione sia puramente elettrica non ha nemmeno bisogno di essere menzionato al giorno d’oggi. Per saperne di più su DS e Stellantis

Dov’è DS?

Tuttavia, c’è un punto in cui hanno barato un po’. A differenza della SM originale, che usciva dalla linea di produzione con il logo Citroën, il remake è diretto da DS Automobiles. Tuttavia, il marchio, che prende il nome dal leggendario modello Citroën DS, sta ancora cercando il suo ruolo tra le 13 sorelle della casa madre comune Stellantis. Mentre Alfa Romeo, Lancia e Maserati hanno saputo posizionarsi splendidamente in 110 e più anni di storia, DS vaga dalla sua fondazione nel 2014 come marchio di lusso indipendente tra sfarzo ed eccentricità di stampo cinese, come un tempo Citroën. I modelli di lusso francesi sono sempre stati sinonimo di eleganza lungimirante e comfort ineguagliabile.

Tuttavia, l’immagine e il posizionamento di DS sono appena tangibili, anche se il marchio è più dalla parte delle belle arti che degli ingegneri incalliti, con collaborazioni nei settori del design e dell’alta moda. Allo stesso tempo, DS è anche pronta ad avanzare tecnologicamente con Stellantis e ad avviare quest’anno la rottamazione dei motori a combustione. Alla fine di agosto, quest’anno sono entrate nelle officine svizzere poco meno di 200 DS, nonostante le modernissime motorizzazioni completamente elettriche e ibride plug-in. Ma nel segmento del lusso, una buona storia e qualche decennio di tradizione contano più dei fatti concreti.

Il cerchio si chiude

La SM Tribute dovrebbe indicare la direzione futura di DS Automobiles. L’azienda mantiene ancora il riserbo sulle possibilità di produzione in serie, ma una bellezza coupé con linee classiche e 54 anni di tradizione farebbe particolarmente bella figura con questo marchio. La piattaforma elettrica necessaria, con le sue dimensioni di 4,94 metri, i suoi 761 CV (560 kW) e la tecnologia delle batterie da 800 volt per la ricarica rapida, è da tempo in circolazione sulle nostre strade – con il tridente della sorella Stellantis Maserati sul cofano. Il che ci fa chiudere il cerchio nel modo più bello.

fonte originale

Die DS-Studie SM Tribute gibt einen Ausblick aufs kommende Markendesign