La nuova BMW Serie 2 Gran Coupé segue la Serie 1 con un design rinnovato e una tecnologia ibrida

BMW ha presentato l’aggiornamento della Serie 2 Gran Coupé nelle versioni 220 e M235, le cui vendite inizieranno il prossimo anno.

La BMW Serie 1 aggiornata è arrivata all’inizio di quest’anno e ora, a stretto giro, è arrivata la versione con i tacchi: la nuova BMW Serie 2 Gran Coupé. Pur poggiando sulla stessa piattaforma di prima, le ampie modifiche al design, la nuova tecnologia degli interni e il nuovo propulsore mild-hybrid sono sufficienti a far sì che BMW definisca questa Serie 2 Gran Coupé una generazione completamente nuova.

La nuova generazione F74 della Serie 2 Gran Coupé sostituisce la precedente F44 e andrà a sfidare berline del calibro di Audi A3 e Mercedes CLA nel segmento delle berline premium a due volumi.

I prezzi della Serie 2 Gran Coupé non includono ancora i costi su strada, ma l’entry-level 220 M Sport a 33.800 sterline è un po’ più costoso della vettura precedente (che costava 33.165 sterline).

L’unica altra opzione disponibile dal lancio sarà la hot hatch M235 xDrive, che costa 42.850 sterline, con un calo di prezzo di 1.200 sterline rispetto al modello precedente. Le vendite nel Regno Unito dovrebbero iniziare all’inizio del 2025. Come per la Serie 1, il design della nuova Serie 2 Gran Coupé è così diverso da quello della vecchia auto che non solo ha acquisito un nuovo codice modello, ma anche Euro NCAP dovrà sottoporla a nuovi test. Il frontale rispecchia la nuova Serie 1 con una griglia più ampia e piatta e fari più sottili, oltre a un’ampia presa d’aria sottostante.

Pur perdendo parte dell’unicità della vecchia auto rispetto alla Serie 1, la nuova Serie 2 Gran Coupé ha un aspetto sicuramente più elegante e aggressivo.

Il profilo laterale mostra alcune modifiche lievi ma significative. Nel montante posteriore è presente una nuova variante del caratteristico “Hofmeister kink” del marchio, che ora reca l’emblema “2”. Anche le minigonne laterali sono state riprofilate. Nella parte posteriore della nuova Serie 2 Gran Coupé sono presenti nuovi gruppi ottici, influenzati da quelli delle ultime X2 e Serie 1, oltre a una superficie metallica meno spoglia, per dare l’impressione di una parte posteriore più sportiva e pizzicata. I dettagli in nero lucido si trovano nella parte inferiore dell’auto.

Per la nuova Serie 2 Gran Coupé sono disponibili due vernici a tinta unita e sette metallizzate, con la possibilità di specificare il tetto in un colore nero lucido a contrasto.

A differenza della Serie 1, che viene offerta nella versione base Sport, l’allestimento Serie 2 Gran Coupé inizia con il pacchetto M Sport, che prevede cerchi da 18 pollici, accenti esterni in nero lucido, un bodykit M Sport e uno spoiler posteriore. I cerchi da 19 pollici sono un optional. All’interno della Serie 2 Gran Coupé, troverete un abitacolo molto simile a quello della nuova Serie 1.

Il layout è nuovo, con un’ampia gamma di sedili e un’ampia gamma di accessori. C’è un nuovo layout, con uno schermo touchscreen da 10,7 pollici e un display del guidatore da 10,25 pollici, un nuovo volante con pulsanti fisici incorporati e una nuova console centrale che perde il controller rotante iDrive (per motivi di costo, secondo BMW).

Come abbiamo già detto nella nostra prima guida della Serie 1, questo non è un grosso problema, perché il touchscreen è facilmente raggiungibile dal guidatore. L’infotainment è basato sul nuovo sistema OS9 di BMW.

Le bocchette dell’aria sul cruscotto sono diverse da quelle della Serie 1, assumendo un design simile a quelle dell’ultima X3. Anche il posizionamento delle maniglie delle porte e dei comandi dei finestrini è diverso nella Serie 2 Gran Coupé. I modelli M Sport (insieme alla M235) hanno un indicatore delle ore 12 sul volante, cuciture in colori M in tutto l’abitacolo e sedili sportivi con funzioni di massaggio opzionali. Lo spazio nel bagagliaio è di 430 litri, 130 litri in più rispetto alla nuova Serie 1 mild-hybrid.

La Serie 2 Gran Coupé è equipaggiata con il nuovo tre cilindri a benzina mild-hybrid da 1,5 litri di BMW, che invia la potenza alle ruote anteriori tramite un cambio automatico a sette rapporti. Nella versione 220 (BMW si sta sbarazzando della sigla “i” per le sue auto a benzina), produce 168 CV e 280 Nm di coppia per un tempo da 0 a 62 miglia orarie di circa 7,8 secondi.

I dati sui consumi non sono ancora stati resi noti, ma ci aspettiamo che le prestazioni siano migliori di quelle della vecchia 220i non ibrida, che dichiarava 46,3 mpg. Per aiutare la Serie 2 Gran Coupé a guidare meglio di prima, BMW ha aggiornato l’assetto del telaio con nuovi ammortizzatori e smorzatori, boccole riviste e un nuovo sistema di controllo della trazione.

La M235 utilizza un motore turbo a benzina a quattro cilindri da 296 CV e 400 Nm di coppia per un tempo da 0 a 62 miglia orarie di circa cinque secondi. La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso il sistema xDrive di BMW con un bloccaggio meccanico del differenziale per le ruote anteriori. Alla M235 sono stati aggiunti freni anteriori maggiorati, ripresi dalla M3 e dalla M4.

La M235 offre anche un head-up display, sedili M Sport in Alcantara e un sistema di scarico a quattro terminali di serie.