La Porsche 911 GTS, la prima ibrida, sviluppa 541 CV

La nuova GTS con sistema T-Hybrid raggiunge lo 0-100 km/h in 3 secondi e arriverà alla fine del 2024.

La Porsche 911 entra nell’era dell’ibrido. Una svolta storica per l’icona di Zuffenhausen, che riceve il sistema T-Hybrid per migliorare la sua efficienza senza perdere nulla in termini di prestazioni. Infatti, l’ibrido, denominato GTS, è più potente di una GT3 e promette prestazioni all’altezza del suo nome.

Nel frattempo, oltre al lancio della prima 911 elettrificata, Porsche presenta una versione aggiornata della Carrera, che beneficia di un motore più potente e di una serie di miglioramenti interni ed esterni.

Porsche 911 GTS (2024), gli esterni
Il design esterno della 911 è stato rivisto per migliorare ulteriormente l’aerodinamica. Per la prima volta, Porsche ha integrato tutte le funzioni di illuminazione nei fari a LED, dotati di tecnologia Matrix (composta da oltre 32.000 punti luce e in grado di illuminare la strada fino a 600 metri), ampliando così le prese d’aria nella parte anteriore della vettura.

Nella parte anteriore sono presenti cinque alette di ventilazione attiva, che possono essere regolate a seconda delle esigenze per ottimizzare l’aerodinamica o per dirigere un elevato flusso d’aria verso i radiatori.

Nella parte posteriore, la fascia luminosa è stata rivista e la griglia a cinque alette si fonde con lo spoiler retrattile. La targa è posizionata più in alto, mentre l’impianto di scarico è specifico per il modello (sui modelli GTS, lo scarico sportivo è di serie per un suono più marcato).

Per i cerchi in lega, da 19″ e 20″ all’anteriore e da 20″ e 21″ al posteriore, sono disponibili sette stili. Questi includono un design esclusivo con lamelle in carbonio.

Porsche 911 GTS (2024), gli interni
Porsche ha rivisto alcuni aspetti degli interni della 911, che è disponibile di serie in configurazione a due posti, mentre la configurazione 2+2 può essere richiesta come optional. Il sistema di controllo Porsche Driver Experience rimane invariato, con i comandi essenziali posizionati sul volante o intorno ad esso per un facile accesso in tutte le situazioni.

I comandi includono il selettore della modalità di guida e, per la prima volta sulla 911, il pulsante di avviamento a sinistra del volante. Il quadro strumenti è completamente digitale e comprende uno schermo curvo da 12,6 pollici con sette opzioni di visualizzazione, tra cui il quadro strumenti “classico” di ispirazione Porsche con cinque indicatori rotondi e un contagiri al centro.

Al centro della plancia si trova lo schermo da 10,9 pollici, che incorpora anche AppleCarPlay e l’assistente vocale Siri.

Porsche 911 GTS (2024), Motori
Il sistema T-Hybrid montato sulla GTS comprende un 3.6 boxer, un turbocompressore elettrico (in grado di erogare fino a 15 CV in più) e un motore sincrono a magneti permanenti integrato nel nuovo cambio a doppia frizione a otto rapporti. Quest’ultimo può erogare fino a 41 kW e 150 Nm aggiuntivi in determinate condizioni di guida. Inoltre, è presente una batteria da 1,9 kWh con una tensione di 400 V.

In totale, la 911 ibrida (50 kg più pesante della precedente GTS) sviluppa 541 CV e 610 Nm, di cui 485 CV e 570 Nm forniti esclusivamente dal motore a combustione. Ciò si traduce in un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3 secondi e in una velocità massima di 312 km/h.

Importanti modifiche sono state apportate anche alla 911 Carrera, che continua a utilizzare un motore boxer 3.0 turbo non elettrificato che sviluppa 394 CV e 450 Nm. In questo caso, lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 4,1 secondi (3,9 secondi se si sceglie il pacchetto Sport Chrono), mentre la velocità massima è di 294 km/h.

Oltre al gruppo propulsore, Porsche ha lavorato molto anche sulle sospensioni. La 911 ibrida è ancora dotata del sistema di controllo attivo del telaio PDCC e della stabilizzazione attiva del rollio. Inoltre, le sospensioni sportive con sistema PASM sono regolabili elettricamente per ridurre l’altezza di marcia di 10 mm.

Porsche 911 GTS (2024): Prezzi
La 911 Carrera può già essere ordinata nelle versioni Coupé e Cabriolet, con prezzi a partire da 133.686 euro per la prima e 177.518 euro per la GTS Coupé. Le prime consegne della 911 Carrera sono previste per la fine dell’estate, mentre la GTS arriverà nelle concessionarie alla fine del 2024.

fonte originale

La Porsche 911 GTS, la première hybride développe 541 ch (motor1.com)