Nuova Ford Kuga facelift 2024: il SUV sensibile riceve un nuovo volto audace

La rinnovata Ford Kuga è ancora una scelta interessante per le famiglie, ma non è ancora una leader della categoria.

La Ford Kuga era già un pacchetto di SUV per famiglie piuttosto solido, che offriva una quantità ragionevole di spazio e un impegno di guida sorprendentemente buono per un’auto di questo tipo. Ora, una nuova serie di aggiornamenti ha dato all’auto un aspetto molto più nitido, insieme ad alcuni nuovi livelli di allestimento, per mantenerla competitiva nei confronti di una gamma sempre più ampia di rivali. Mentre l’alimentazione a benzina è ancora un’opzione, i propulsori ibridi promettono allettanti costi di gestione ridotti, ma la contropartita è una trasmissione CVT che toglie il divertimento.

È giusto dire che Ford sa come costruire un buon SUV. La Puma, basata su una supermini, è stata l’auto più venduta nel Regno Unito lo scorso anno e ha continuato a dominare le classifiche fino al 2024. Anche la sua sorella maggiore, la Kuga, non è certo una vista rara sulle nostre strade.

Il settore dei SUV di medie dimensioni è però molto difficile e i nuovi rivali continuano ad arrivare a ritmo incessante. La terza generazione di Kuga è arrivata per la prima volta nel 2019, quindi è arrivato il momento di un grande aggiornamento di metà vita nel tentativo di tenerla al passo con i giovani.

L’aggiornamento più grande e più evidente è all’esterno. Una nuova griglia nera lucida, fari adattivi ridisegnati e una barra luminosa a LED rendono il frontale della Kuga più in linea con gli altri membri della gamma Ford, con un design complessivo non dissimile dalla Focus hatchback o persino dal furgone Transit Custom.

Alcune modifiche allo stile esterno si trovano anche altrove, ma sono più sottili. L’altezza di marcia è stata leggermente aumentata per conferire alla Kuga un assetto più muscoloso, mentre il paraurti posteriore è ora più basso. Inoltre, è possibile scegliere tra cinque nuovi modelli di cerchi in lega.

I cambiamenti non si limitano però alla pelle: i quadranti analogici, gli interruttori e il vecchio sistema di infotainment SYNC 3 della Kuga sono stati eliminati e sostituiti da una configurazione quasi completamente digitale. Il quadro strumenti è ora dotato di uno schermo da 12,3 pollici, mentre il touchscreen centrale da otto pollici è stato sostituito da un’unità SYNC 4 da 13,2 pollici, molto più grande e chiara. Pur non essendo il software più accattivante del mercato, è sufficientemente reattivo e facile da navigare. Sono presenti anche Apple CarPlay e Android Auto senza fili.

Gli amanti della musica non devono preoccuparsi, perché gli altoparlanti Bang and Olufsen sono stati lasciati in pace. Vorremmo solo poter dire lo stesso dei comandi fisici del clima; avete indovinato, non sono sepolti all’interno dello schermo.

È certamente più tecnologica, ma gli interni sono ancora un po’ rovinati da alcune plastiche scure ed economiche. A parte questi aspetti, la Kuga è un’auto piuttosto piacevole da guidare, soprattutto se dotata di tetto panoramico apribile e sedili sportivi con cuciture rosse, come quelli della nostra ST-Line X.

Per quanto riguarda i livelli di allestimento, ora se ne possono scegliere quattro: Titanium, Active, ST-Line e ST-Line X. Anche se si opta per l’auto entry-level, la dotazione di serie è piuttosto generosa e comprende cerchi in lega, sensori anteriori e posteriori, accesso senza chiave, frenata autonoma di emergenza, assistenza al mantenimento della corsia e telecamera posteriore.

Per quanto riguarda la potenza, è possibile scegliere tra un motore a benzina Ecoboost da 1,5 litri, un propulsore ibrido plug-in da 2,5 litri o un full-hybrid da 2,5 litri che eroga 178 CV con due ruote motrici o 180 CV con quattro ruote motrici. È l’ibrido 4×4, leggermente più potente.

Il propulsore ibrido è abbastanza silenzioso e fluido quando si guida la Kuga a velocità di crociera costanti, anche se il motore a benzina a volte è un po’ troppo impaziente di entrare in funzione. Non sarà una buona notizia per chi spera di ottenere la massima efficienza nei consumi ma, fortunatamente, la transizione tra motore elettrico e motore non è molto evidente.

Tuttavia, se si preme un po’ troppo sul pedale destro, il motore a benzina non tarda a ricordare che è accoppiato a un cambio CVT a una sola velocità. Ogni tentativo di spingere a fondo viene ricompensato con un sacco di giri e poco altro.

Sebbene abbia un tempo di 0-62 mph di 8,3 secondi, la Kuga ibrida non sembra un’auto particolarmente veloce, nemmeno per gli standard dei SUV di medie dimensioni. C’è abbastanza potenza per mantenere il comfort nei percorsi autostradali, ma non aspettatevi di essere spazzati via da un’incredibile velocità in rettilineo.

Le cose migliorano in curva, però, dove si ritrova il tipico tocco sportivo di Ford. Il rollio della carrozzeria è tenuto sotto controllo e lo sterzo è abbastanza diretto per un’auto del calibro della Kuga.

L’aspetto positivo del sistema di propulsione full-hybrid della Kuga è che dichiara un consumo di 48,7 m³ nella versione da 180 CV (a seconda delle specifiche), che sale a 52,3 m³ nella variante da 178 CV. In alternativa, è disponibile anche un’ibrida plug-in da 2,5 litri con una percorrenza fino a 43 miglia in modalità puramente elettrica. Se volete rinunciare all’elettrificazione e abbassare il prezzo di listino, il benzina EcoBoost da 1,5 litri offre comunque una cifra ragionevole di 44,1 mp.

Se la Kuga è una potenziale auto familiare, come probabilmente la maggior parte degli acquirenti, c’è ampio spazio per le gambe dei cinque passeggeri, ma gli occupanti più alti potrebbero sentirsi un po’ stretti nei sedili posteriori a causa dello spazio limitato per la testa.

Il bagagliaio da 536 litri dovrebbe essere in grado di accogliere facilmente la spesa e i bagagli, e lo spazio è superiore a quello di alcune rivali come la Vauxhall Grandland o la Nissan Qashqai. Tuttavia, la Ford non è all’altezza della Hyundai Tucson, che vanta ben 620 litri con i sedili posteriori in posizione.

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New Ford Kuga facelift 2024 review: sensible SUV gets a bold new face | Auto Express