La Cadillac Celestiq

La Cadillac Celestiq parte da 350.000 dollari. Si tratta di una berlina ultra-lusso costruita a mano che punta alle Rolls-Royce e alle Bentley, ed è la prima del suo genere nella gamma General Motors. Sebbene nessuno dei giornalisti abbia ancora avuto l’opportunità di guidarne una, di recente ho avuto l’occasione di salire a bordo della Celestiq per capire il motivo di tanto clamore.

La Celestiq è l’auto più audace del marchio a memoria d’uomo. Non solo si colloca da sola nella gamma della casa automobilistica in termini di prezzo, ma è solo la seconda auto elettrica di lusso di fascia alta dopo la Rolls-Royce Spectre. La Cadillac è anche completamente personalizzata ed è l’unico veicolo elettrico dell’attuale gamma di GM ad avere un modulo batteria dal design unico, che consente un pavimento più sottile.

La batteria lunga e sottile è possibile perché la Celestiq è un’auto enorme. Le sue dimensioni e le sue proporzioni non sono immediatamente evidenti nelle foto, ma stando accanto ad essa, sono in soggezione per le sue dimensioni. Sono a pochi centimetri dal metro e ottanta e le ruote da 23 pollici mi arrivano quasi alla vita. Allo stesso tempo, il tetto dell’auto è estremamente basso, ben al di sotto delle mie spalle.

Premendo un pulsante sul montante A dell’auto si apre la porta del passeggero, che si chiude dolcemente. Non ho guidato abbastanza a lungo per poter giudicare la comodità dei sedili, ma di certo non erano scomodi. Ma l’aspetto più sorprendente della seduta reclinata nella Celestiq è stata l’ampiezza e la silenziosità.

L’interno è diverso da qualsiasi altra auto che abbia mai provato in termini di dimensioni e forma. È estremamente largo e lungo all’interno, ma il tetto basso e le eleganti aperture dei finestrini lo rendono piuttosto accogliente. Anche il pavimento piatto conferisce un’atmosfera da concept car all’intera esperienza.

La mia Celestiq aveva gli interni più semplici che un potenziale proprietario possa desiderare – nero su nero con finiture in noce, senza dubbio reali – ma era comunque speciale. Si riusciva persino a vedere fino al bagagliaio, accuratamente rivestito, per aumentare la sensazione di spaziosità.

L’esterno arancione bruciato era uno dei colori migliori che abbia mai visto su quest’auto, che era ancora un mulo di sviluppo. Al volante c’era un ingegnere GM addetto all’integrazione del software. Gli ho chiesto cosa non funzionasse su questo particolare veicolo e mi ha risposto che era praticamente pronto per l’uso. Sul mio lato del tunnel centrale c’erano alcune apparecchiature di diagnostica elettronica, ma a parte questo il veicolo sembrava completo.

Sfogliando i menu il più velocemente possibile, non c’è stata nessuna funzione che non abbia funzionato, compreso il tettuccio a oscuramento variabile. Con una sola pressione, tutti i pannelli diventano scuri, rimangono trasparenti o possono essere regolati individualmente su uno dei quattro livelli. Esiste anche un’impostazione automatica.

La Celestiq è l’auto più audace del marchio a memoria d’uomo.

In termini di qualità di guida, porta le qualità di fluidità e serenità della Lyriq a un altro livello. La Celestiq non ha mai urtato le asperità, ma si è sentita come se si fosse semplicemente sollevata sopra di esse. Ogni volta che ho notato un’imperfezione sull’asfalto, la Celestiq l’ha gestita meglio di quanto mi aspettassi.

La combinazione di molle ad aria e dei più recenti ammortizzatori a controllo magnetico della guida di GM in un veicolo con un passo così lungo è stata incredibile. Ma la ciliegina sulla torta sono stati tutti i dettagli. Attivando i sedili riscaldati, anche i braccioli sono diventati tiepidi: una tecnologia non nuova, ma comunque ottima.

Tutti e quattro i passeggeri hanno una bocchetta tra il poggiatesta e il sedile, che soffia aria calda o fredda sul collo. Il mio, quando sono salito, emetteva appena un po’ di aria calda e secca, in modo quasi impercettibile, ma era molto piacevole.

Finché non guideremo un esemplare accuratamente personalizzato, però, non sapremo cosa Cadillac ha in serbo per gli acquirenti della sua auto più costosa. Dalla mia esperienza iniziale, la Celestiq ha soddisfatto molte esigenze, anche dal sedile del passeggero. Ma entrare nel settore dell’ultra-lusso è difficile, anche se molte concept car del passato avevano fatto presagire una simile mossa.

La Celestiq è una tela fantastica, ma la vera prova sarà vedere se gli acquirenti sono veramente interessati a personalizzare questa Cadillac cavernosa.

fonte originale

We Rode Shotgun In Cadillac’s Rolls-Royce Rival (motor1.com)