Morgan e Pininfarina svelano una straordinaria barchetta da 200 mila sterline

L’azienda di Malvern sceglie la leggendaria casa di design italiana per una speedster di mezza estate a tiratura limitata.

Morgan e Pininfarina hanno presentato un’esclusiva vettura sportiva a due posti con carrozzeria barchetta, chiamata Midsummer.

Basata sulla base dell’attuale modello Plus Six di Morgan, è rivestita da una nuova magnifica carrozzeria modellata a mano alla quale hanno collaborato i team di design di Pininfarina e Morgan.

I due partner affermano che la vettura è una celebrazione dei loro 200 anni di esperienza combinata nella costruzione di carrozzerie. Il nome deriva da Midsummer Hill, che fa parte delle Malvern Hills che sovrastano lo stabilimento di Pickersleigh Road, dove Morgan costruisce a mano le sue auto dal 1914. La produzione della Midsummer sarà limitata a 50 esemplari, che sono già stati venduti a facoltosi sostenitori e amici del marchio.

Al costo di circa 200.000 sterline, a seconda delle specifiche esatte stabilite dai proprietari, la Midsummer è alimentata dallo stesso sei cilindri in linea da 335 CV fornito da BMW come l’auto di serie e si prevede che le sue prestazioni siano ampiamente all’altezza: 0-62 mph in 4,2 secondi e una velocità massima di 166 mph.

Il lotto di 50 auto sarà sottoposto all’attuale processo di produzione di Morgan per i suoi modelli Plus e terminerà nei primi mesi del 2025. Sebbene il lotto sia piccolo, l’amministratore delegato di Morgan Massimo Fumarola ha dichiarato che aggiunge enfasi al più ampio desiderio dell’azienda di creare una serie di speciali a tiratura limitata, un’iniziativa lanciata con la Morgan CX-T – il modello “overland adventure” – quasi tre anni fa.

Pininfarina e Morgan ci tengono a sottolineare il ruolo della carrozzeria tradizionale nella Midsummer: molti proprietari hanno già visitato gli stabilimenti di Malvern Link per vedere il prototipo e hanno avuto consultazioni individuali con i designer – tra cui il chief design officer Jonathan Wells, che ha guidato il progetto durato due anni – per decidere le esatte specifiche di equipaggiamento, colore e finiture della loro auto.

L’auto porta anche una versione unica del famoso badge sul lato della carrozzeria con la scritta “Pininfarina Fuoroserie”, che indica che il design è unico e “fuori serie”.

Sebbene la parentela della Midsummer con le Morgan esistenti sia molto evidente, quasi ogni dettaglio della superficie è stato ripensato o rielaborato.

Il cambiamento più evidente è l’uso generoso di modanature in teak laminato splendidamente scolpite che circondano l’abitacolo e conferiscono all’auto un carattere interno distinto e un nuovo profilo esterno. La creazione dei laminati in teak, le cui singole lastre possono arrivare a 120 strati di spessore non superiore a 0,6 mm, richiede da sola 30 ore di lavoro.

Essendo un’auto sportiva da crociera piuttosto che un’auto da prestazioni, la Midsummer rinuncia al consueto parabrezza piatto Morgan, sostituendolo con una coppia di schermi aerodinamici più bassi e sottili. La fascia e gli strumenti ricordano gli originali Morgan, ma il design unico della Midsummer aggiunge una serie di nuovi dettagli intricati.

All’esterno tutto è riconoscibile, ma diverso. I fari rotondi sono più grandi e ora incorporano sia gli indicatori di direzione sia le luci diurne, mentre le luci posteriori – realizzate in esclusiva per Morgan – sono anch’esse semplificate. Il radiatore è dotato di una copertura aerodinamica, che ricorda le auto da corsa Morgan del passato, e il lungo cofano motore è dotato di feritoie orizzontali per l’estrazione dell’aria, ridisegnate da Pininfarina. I parafanghi anteriori in alluminio sono stati sottilmente rimodellati per ospitare i fari più grandi e per far progredire il design.

In particolare, sono più pieni dietro le ruote anteriori, il che conferisce un assetto più deciso e migliora l’aerodinamica.

Anche i parafanghi posteriori presentano uno smusso sulla superficie d’attacco per motivi aerodinamici, mentre sotto la parte posteriore dell’auto è presente un sottile diffusore per contrastare la portanza in velocità. Le rifiniture in acciaio inox modellate a mano lungo i brancardi aggiungono un tocco di classe alla carrozzeria. Le ruote dal design unico sono una delle misure più efficaci di una serie di misure di risparmio di peso progettate per mantenere il peso a secco sotto i 1.000 kg.

Per molti, il fiore all’occhiello della Midsummer è l’elegante coda a barchetta, che allunga la vettura (sempre a vantaggio dell’aerodinamica) e fonde perfettamente le inconfondibili caratteristiche frontali di Morgan con uno stile posteriore che ricorda alcune delle più grandi auto di Pininfarina.

Ciò si armonizza perfettamente con l’obiettivo già dichiarato da Morgan di spostare l’aspetto di alcuni modelli di produzione in avanti di uno o due decenni.

“Sono molto soddisfatto delle proporzioni dei tre quarti posteriori della Midsummer e del modo in cui l’auto siede, grazie a un’attenzione maniacale ai dettagli per perfezionare il rapporto tra ruote e carrozzeria”, ha dichiarato Wells. La Midsummer stabilisce le basi del design su cui possiamo basarci per i futuri modelli Morgan”.

Come è nata la Morgan Midsummer

Secondo Felix Kilbertus, chief creative officer di Pininfarina, il progetto Midsummer è nato da quello che lui definisce un viaggio “immersivo” tra i due marchi. È iniziato con una sessione di “e se?” che ha coinvolto i team di design delle due aziende in un pub inglese ed è proseguito con discussioni più specifiche in Italia davanti a un ottimo caffè, con molte sessioni di collaborazione nel mezzo.

Il responsabile del design di Morgan, Jonathan Wells, afferma che i giovani designer dell’azienda italiana, abituati a lavorare con i più recenti strumenti digitali in una grande comunità, “hanno apprezzato molto il modo in cui noi di Morgan possiamo interagire direttamente con le persone che producono le auto nella fabbrica vicina”.

“È stato fantastico per noi vedere il loro materiale digitale, le loro power wall e le suite VR. Abbiamo iniziato a discutere se fosse possibile realizzare un progetto insieme. Cercavamo qualcosa che desse un po’ di brio, un cambio di direzione decente. È venuto fuori Midsummer.

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Morgan and Pininfarina reveal striking £200k barchetta | Autocar