Honda prepara una berlina radicale per competere con la Tesla Model 3 entro il 2030

L’ultima nata della nuova Serie 0 di Honda privilegia il peso ridotto, l’aerodinamica e la maneggevolezza.

Honda sta lavorando a una berlina in grado di competere con la Tesla Model 3, una delle sette nuove auto elettriche radicali che porterà sul mercato entro il 2030.

La berlina fa parte della nuova Serie 0 dell’azienda, che rappresenta un reset totale del modo in cui Honda sviluppa i veicoli elettrici. Le sette auto della Serie 0 daranno priorità alla riduzione del peso e alle prestazioni aerodinamiche e si distingueranno per “il piacere di guidare”, ha dichiarato l’azienda.

Honda sta sviluppando i modelli con un’etica “sottile”, riducendo al minimo il numero di parti utilizzate in ogni modello e adottando strutture leggere in alluminio per il telaio. Questi telai saranno infine pressofusi – una tecnica sperimentata dalla Tesla Model Y – per ridurre la complessità dei componenti, e quindi il peso e i costi.

L’azienda ha inoltre sottolineato il lavoro di sviluppo svolto grazie alla sua linea di ibridi, come la Civic, per ridurre il peso dei suoi propulsori elettrici di prossima generazione. Questi “e-axle” comprenderanno un motore, un inverter e un cambio all’interno di un’unica unità, garantendo un risparmio di peso di circa 100 kg rispetto agli attuali veicoli elettrici di Honda.

L’azienda ha aggiunto che i suoi veicoli elettrici saranno dotati di trazione integrale, suggerendo che ogni modello utilizzerà una coppia di e-axle.

I componenti pesanti, come l’unità di alimentazione e la batteria, saranno montati in basso e al centro, ha dichiarato Honda, il che indica che le auto utilizzeranno una piattaforma a skateboard. Lo spessore del pianale sarà ridotto, con un ulteriore risparmio di peso e una posizione di guida più sportiva.

La complessità sarà ulteriormente ridotta grazie all’impiego di un computer centrale, anziché di una serie di chip utilizzati nelle auto più convenzionali. I sistemi della Serie 0 saranno controllati da questo “cervello”, riducendo i costi e migliorando la velocità delle funzioni digitali.

Questo computer più potente consentirà anche la tecnologia di guida assistita di terzo livello, in cui l’auto assume il pieno controllo in condizioni limitate, come un ingorgo in condizioni di tempo sereno.

Le specifiche tecniche di ogni vettura della Serie 0 saranno ancorate a un obiettivo di autonomia di oltre 300 miglia nel ciclo di prova EPA degli Stati Uniti, che riflette meglio le condizioni reali rispetto allo standard WLTP europeo.

La chiave per raggiungere questa cifra mantenendo il peso basso sarà l’attenzione alle prestazioni aerodinamiche, come nel caso della sorprendente concept 0 Saloon presentata all’inizio di quest’anno. “Non puntiamo particolarmente a questa forma”, ha dichiarato il direttore creativo della Ricerca e Sviluppo Honda Toshinobu Minami, “ma stiamo cercando di creare la forma della funzione rendendola emozionale”.

L’altro punto fermo per i futuri veicoli elettrici di Honda sarà il requisito di un ritorno sulle vendite del 5% – un obiettivo ambizioso, dato che molti produttori stanno attualmente perdendo denaro con le loro auto elettriche.

Il CEO di Honda, Toshihiro Mibe, aveva già suggerito che le diverse chimiche delle batterie avrebbero giocato un ruolo importante. “Invece di ridurre le dimensioni della batteria, vogliamo pensare alla tecnologia della batteria”, ha dichiarato Mibe.

Oltre agli sviluppi tecnici, Honda cercherà di produrre internamente le batterie per ridurre i costi. L’azienda ha dichiarato che una fabbrica di batterie in joint-venture con la coreana LG inizierà a costruire batterie negli Stati Uniti a partire dal 2025, con una capacità di 40 GWh all’anno. Honda studierà anche il riciclaggio delle batterie e l’approvvigionamento delle materie prime per ridurre ulteriormente le spese, il che potrebbe ridurre il costo di una batteria del 20% entro la fine del decennio.

Honda punta a ridurre i costi di produzione complessivi del 35% entro il 2030.

L’azienda lancerà sette vetture della Serie 0 entro il 2030, a partire da una berlina nel 2026. Nello stesso anno si aggiungeranno i SUV “mid-size” e “entry-level”, mentre il rivale a tre file Kia EV9 arriverà nel 2027.

Un anno dopo seguirà un concorrente “compatto” per la Model Y, prima del lancio di un SUV “di piccole dimensioni” nel 2029 e della berlina Model 3 nel 2030.

fonte originale

Honda primes radical saloon to rival Tesla Model 3 by 2030 | Autocar