Renault progetta un veicolo autonomo di livello 4 per il trasporto pubblico

Il produttore non crede nella guida autonoma per le auto private.

Il gruppo Renault ha annunciato il lancio di un veicolo autonomo di livello 4 per i pendolari. Il veicolo dovrebbe essere utilizzato “rapidamente” nel trasporto pubblico, con prototipi già programmati per portare i clienti in giro per Parigi a partire dalla fine di maggio. Lo scopo del servizio di trasporto sarà quello di portare i clienti dal Bois-de-Boulogne allo stadio Roland-Garros e viceversa durante il torneo di tennis, che inizierà il 20 maggio.

Il gruppo sta attualmente sviluppando una “piattaforma miniBus” a trazione elettrica basata sul nuovo Renault Master. Questa sarà completata da diverse soluzioni di automazione offerte da specialisti come EasyMile e Milla. WeRide, che si è unita a questi partner, ha già messo in servizio più di 700 veicoli autonomi in Asia, Medio Oriente e Nord America, tra cui 300 minibus. Con Renault, le sue attività si estenderanno all’Europa.

La scala internazionale di guida autonoma comprende sei livelli, da L0 a L5. La stragrande maggioranza dei veicoli oggi è in grado di guidare in L2 e L2+. Oltre all’ACC e agli assistenti di mantenimento della corsia, questi includono funzioni avanzate come il cambio di corsia automatizzato (ad esempio, nella BMW i5). Nonostante gli assistenti, la responsabilità è ancora della persona al volante.

A partire dal livello successivo, il Livello 3, i requisiti tecnici sono notevolmente più elevati, in quanto il veicolo deve essere in grado di guidare in sicurezza anche in situazioni di traffico complesse. Visti i costi, Renault prevede che la domanda di auto di livello 3 sarà al massimo bassa.

Il costruttore francese ritiene che la situazione sia diversa nel settore del trasporto pubblico. Secondo Renault, la domanda annuale dovrebbe salire a diverse migliaia di minibus nei prossimi anni, dato che più di 400 grandi città solo in Europa diventeranno gradualmente zone a basse emissioni.

I minibus autonomi potrebbero quindi fornire un complemento flessibile ai servizi di metropolitana, tram e autobus. I costi dell’automazione dovrebbero essere compensati dall’eliminazione del personale di guida. Le navette di Renault dovrebbero raggiungere il livello di autonomia 4, il che significa che i veicoli possono viaggiare autonomamente all’interno di un’area definita con monitoraggio remoto, senza conducente a bordo. Il piano è di “offrire una gamma di minibus autonomi a basse emissioni di carbonio entro la fine del decennio”, ha dichiarato Gilles Le Borgne, direttore dello sviluppo di Renault.

Per trovare la soluzione migliore per il trasporto pubblico autonomo, il gruppo sta conducendo prove da anni. Il progetto Mach 2, annunciato per il 2023, è uno di questi. Dovrebbe portare a una flotta di minibus elettrici automatizzati entro il 2026. Questi saranno integrati nella rete di trasporto pubblico di Châteauroux.

A differenza di molti produttori, Renault non vede prospettive per le auto autonome. Piuttosto che puntare su robotaxi in stile autovettura, come Tesla o Hyundai con la sua Ioniq 5, il produttore francese si sta concentrando esclusivamente su navette progettate per integrare il trasporto pubblico. Queste potrebbero essere utilizzate ogni volta che il numero di persone da trasportare è così ridotto da non rendere conveniente l’uso di un autobus urbano, ad esempio di notte o nelle periferie delle città.

Source: Renault

fonte originale

Renault prévoit un véhicule autonome de niveau 4 pour les transports publics (motor1.com)