La Volkswagen ID 2 del 2025 sarà “ancora migliore” del concept

VW conferma che l’ID 2 è ancora in corso per il 2025, dopo che le norme Euro 7 avevano indotto un ripensamento.

Il design della versione di produzione della Volkswagen ID 2all è stato completato e il responsabile del design Andreas Mindt sostiene che l’aspetto è “ancora migliore” rispetto alla versione concept.

L’auto elettrica da meno di 25.000 euro (circa 21.150 sterline) sarà presentata per la prima volta nel corso dell’anno e le vendite inizieranno nel 2025. La concept ID 2all è stata progettata in circa sei settimane, ma Mindt ha dichiarato che il suo team si è impegnato a fondo per garantire che il modello di produzione ne ricalchi fedelmente lo stile e le dimensioni.

Mindt ha dichiarato che il progetto ID 2all ha superato il blocco della progettazione, con il design essenzialmente completato, e “è persino migliore [del concept]. Mi piace molto ed è uno dei motivi per cui sono così ottimista per il nostro futuro”.

Mindt ha aggiunto che la reazione positiva al concept ha dato loro “molta spinta per la versione di produzione”. Ha detto: “Potrei quasi costringere tutti quelli che mi circondano a dire: ‘Guardate il feedback. Dobbiamo trasformarlo in realtà. Qualunque cosa diciate – risparmio di denaro, qualunque cosa – voglio questo design”.

La nuova Peugeot e-208 e la rivale della Vauxhall Corsa-e saranno i primi modelli a utilizzare la tanto attesa piattaforma MEB Entry sviluppata dal Gruppo Volkswagen.

Nascerà anche una variante GTI, che sarà presentata nel 2026. Questa prenderà numerosi spunti dalla concept ID GTI presentata lo scorso anno. Volkswagen utilizzerà la piattaforma anche per un modello di crossover a guida alta, noto come ID 2X, previsto per il 2025.

Mindt ha dichiarato che il design di questo modello sarà diverso da quello del portellone e che sarà “più eretto, più sicuro di sé. Corrisponde al 100% ai valori del nostro marchio: sarà stabile e simpatica con la nostra salsa segreta, ma in modo diverso”.

La ID 2all misura 4050 mm di lunghezza, il che la rende leggermente più corta dell’attuale Polo, ma il suo passo di 2600 mm è significativamente più lungo, consentendo uno spazio interno molto più ampio. Il bagagliaio è di 490 litri, con 1330 litri di capacità quando si abbattono i sedili posteriori.

La piattaforma MEB Entry è a trazione anteriore, mentre le EV costruite sulla piattaforma MEB esistente offrono propulsori a trazione posteriore e a quattro ruote motrici. Il motore anteriore produrrà 223 CV e l’ID 2all ha un’autonomia dichiarata di 280 miglia.

La piattaforma sarà utilizzata anche per la versione di serie del concept Cupra Urban Rebel, per un futuro crossover Skoda e per un secondo modello Volkswagen: un crossover compatto che presenterà uno stile più robusto ispirato a modelli come la T-Cross e la T-Roc.

Quando entrerà in produzione, si posizionerà sotto la ID 3 nella gamma di veicoli elettrici dell’azienda, e VW la descrive come “spaziosa come una Golf ed economica come una Polo”.

È significativo che la ID 2all mostri un linguaggio di design completamente nuovo che sarà presente su tutti i futuri veicoli elettrici dell’azienda. Questo fa parte di un importante rinnovamento del marchio che ha lo scopo, secondo le parole del capo di Volkswagen Thomas Schäfer, di “rendere Volkswagen un autentico marchio dell’amore”.

Questa filosofia prevede che l’azienda abbracci il suo patrimonio come punto chiave di differenza rispetto ai nuovi rivali EV, e la ID 2all mostra chiare influenze dalla Polo e dalla Golf, con uno stile più tradizionale rispetto alla ID 3.

La decisione di passare la piattaforma alla trazione anteriore è stata presa per massimizzare lo spazio disponibile per i bagagli, consentendo un ampio bagagliaio.

La piattaforma può accettare due dimensioni di batteria, 38kWh e 56kWh, ognuna delle quali utilizza una diversa tecnologia delle celle. Mentre l’autonomia massima dichiarata di 280 miglia è per l’unità da 56 kWh, il modello base da 22.000 sterline sarà dotato della batteria più piccola.

Volkswagen descrive la trasmissione, la batteria e la tecnologia di ricarica come “particolarmente efficienti”. Mentre le batterie da 38 kWh utilizzeranno celle prismatiche al litio-ferro-fosfato, l’azienda non ha ancora rivelato la chimica dell’unità più grande.

Volkswagen sostiene che la batteria da 58 kWh della ID 2all sarà in grado di completare una carica del 10-80% in circa 20 minuti e avrà una velocità di ricarica massima di 125 kW. L’auto ha una velocità massima di 99 miglia orarie e un tempo da 0 a 62 miglia orarie inferiore a 7,0 secondi.

In precedenza si era detto che Volkswagen aveva rimandato il lancio della ID 2, dopo che l’allentamento delle norme sulle emissioni Euro 7 aveva permesso di continuare a vendere auto a combustione di prezzo simile, come la Polo.

Ora, però, l’azienda ha confermato che la ID 2 sarà presentata quest’anno, in vista dell’avvio della produzione nel 2025, come era stato inizialmente previsto quando l’anno scorso era stata presentata la concept ID2all, quasi pronta.

Il chiarimento sulla gestazione della ID 2 arriva poco dopo che VW ha confermato che i futuri interni Volkswagen trarranno tutti ispirazione dalla concept ID 2all per riportare i pulsanti e i comandi fisici.

L’approccio pesantemente basato sul touchscreen adottato per la Golf Mk8 e la ID 3 si è rivelato impopolare tra i clienti, spingendo l’azienda a ripensare completamente il design. Il nuovo approccio si è già concretizzato con la versione aggiornata della Golf, che ha abbandonato i comandi aptici sul volante a favore di pulsanti fisici.

Il designer di interni VW Darius Watola ha dichiarato che il concept ID2all “mostra un nuovo approccio per tutti i modelli” e risponde ai “recenti feedback dei clienti”. Schäfer ha recentemente affermato che l’approccio al touchscreen ha “danneggiato molto” il marchio.

I nuovi interni presentano una fila di pulsanti fisici (e retroilluminati) per il controllo del clima e un controller rotante sul tunnel centrale per gestire lo schermo sul cruscotto sovrastante, come nel caso dell’iDrive di BMW.

Oltre al touchscreen centrale principale per l’infotainment, c’è anche uno schermo per le informazioni di guida. Watola ha affermato che un display di questo tipo, posto nel campo visivo del conducente, è fondamentale per la sicurezza.

Ha aggiunto che “in Europa i clienti hanno una visione diversa” da quella di altri mercati globali e vogliono “più pulsanti fisici”.

È prevista anche una rivoluzione in termini di utilizzo dei materiali, in quanto VW sta cercando di eliminare gradualmente le plastiche dure, la colla, la pelle e il cromo.

Quasi tutte le superfici dell’ID 2all sono morbide al tatto, grazie alla combinazione di Alcantara e altri tessuti nell’ottica della sostenibilità. Anche l’uso di alcuni legni e metalli è limitato.

Gli schermi della concept possono essere selezionati in diversi temi, tra cui le grafiche retrò della Golf originale, e questa caratteristica è destinata a entrare in produzione.

Si prevede che sopravviveranno anche le sue intelligenti funzioni di stivaggio, come la metà inferiore ripiegabile della panca posteriore che consente di sistemare una bicicletta nelle pedane dei passeggeri posteriori e uno spazio di stivaggio sotto il pavimento del bagagliaio da 490 litri, grande abbastanza per tre grandi casse di bevande.

L’attenzione si concentra anche sulla riduzione del numero di componenti, ad esempio sulle portiere che riuniscono in un’unica unità le maniglie, i maniglioni e il bracciolo.

Questo nuovo approccio al design degli interni fa parte dell’intenzione dell’azienda di rendere VW un “marchio dell’amore”. La concept ID 2all è un manifesto di Mindt, passato a VW da Bentley a febbraio.

Per quanto riguarda i nuovi interni, Mindt ha dichiarato che saranno “di qualità migliore e dal design più gradevole” e che “i clienti dicono che un touchscreen puro non è sufficiente e si aspettano interruttori e quadranti fisici per le funzioni importanti”.

Oltre agli interni, la concept mostra il nuovo linguaggio di design esterno del marchio, che si ispira a modelli classici come Maggiolino, Golf e Polo.

In precedenza, Volkswagen aveva presentato il concept del crossover ID Life, che avrebbe dovuto anticipare il primo modello MEB Entry, ma che ora è stato accantonato dopo aver ricevuto una scarsa accoglienza.

Mindt e il suo team hanno progettato il nuovo modello in sole sei settimane e hanno dovuto lavorare sui punti fermi della piattaforma MEB Entry.

Mindt ha dichiarato che Volkswagen sta “trasferendo il DNA delle nostre icone nel futuro”, aggiungendo che la ID 2all è “quindi anche un omaggio a Maggiolino, Golf e Polo”. Ha detto che mostra come le future VW si baseranno su tre pilastri del design: stabilità, simpatia ed eccitazione.

Tra gli spunti classici c’è il design del montante C, che richiama la Golf Mk1 e si basa su “una caratteristica generale dei modelli compatti Volkswagen”. Mindt ha inoltre ridotto il volume sopra le ruote per conferire alla vettura una posizione più potente sulla strada.

Il frontale rinnovato presenta una serie di “elementi ascendenti” che, secondo Mindt, sono fondamentali per conferire all’auto “un sorriso sicuro” e una certa simpatia. Ha aggiunto: “Per noi è importante che il frontale di una Volkswagen mostri un’espressione umana”.

Mindt ha dichiarato che, nonostante il prezzo target relativamente basso, la ID 2all è dotata di “materiali di alta qualità” all’interno per aggiungere emozioni, sottolineando come esempio il selettore della modalità di guida.

Volkswagen ha dichiarato che la ID 2all sarà offerta con alcuni dei sistemi di assistenza avanzati solitamente presenti solo sui modelli di fascia alta, tra cui il Travel Assist e il Park Assist, i fari a matrice di LED, i sedili elettrici massaggianti e il tetto apribile panoramico.

La versione di serie sarà presentata nel 2025 prima di entrare in produzione in Spagna, insieme ai modelli Cupra e Skoda, strettamente correlati.

Sarà uno dei 10 veicoli elettrici che Volkswagen lancerà entro il 2026, e che comprendono anche la rinnovata ID 3, la Volkswagen ID Buzz a passo lungo, la berlina ID 7 e il SUV compatto che, insieme alla ID 2, utilizzerà la piattaforma MEB Entry.

fonte originale

2025 Volkswagen ID 2 will be “even better” than concept | Autocar